2段式開門察看 汽駕7月起加考(蘋果日報 2013年05月11日)

【李姿慧╱台北報導】汽車停車突然開門害後方機車騎士閃避不及撞飛的事故頻傳，光去年1年就造成近600人死傷，公路總局昨宣布，7月1日起汽車駕照場內路考將加考「下車2段式開門和轉頭察看」、「上車開門轉頭察看」，若未依規定上下車將各扣8分；轉彎、變換車道、路邊停車前也要轉頭看後方和周邊有無來車，否則也將重扣16分。

 

近年因汽車駕駛或乘客任意開車門，導致後方機車或自行車騎士直接撞上的車禍不斷，依據交通部統計，去年光是因停車開車門時未注意其他車輛就造成595人死傷。 

開車門意外頻傳

公路總局表示，7月1日起汽車考照將更嚴格，將從增加場內路考項目和加重扣分雙軌齊下，平均每年將有近40萬名考照民眾受影響。
根據公路總局規劃，場內路考將新增上車前轉頭注意後方及旁邊來車、下車時2段式開門並轉頭看後方及旁邊來車，以及轉彎、變換車道、路邊停車前應轉頭看後方和周邊來車等3項。
公路總局說，這都是為防止開車門造成意外頻傳，屆時若未依規定操作，前2項將各扣8分，第3項扣16分；若3項都沒做到，就無法達到70分的及格分數，拿照無望。 

違規將重扣16分

此外，7月1日起場內考照遇雙線道變換車道或路口轉彎、路邊停車，若未打方向燈，扣分標準將提高1倍，從現行扣8分提高到16分。
公路總局公路人員訓練所金城路教練場組長魏玉忠昨說，考照新制實施後，考生從準備上車到考完照要下車，都會納入計分，只要上車時沒轉頭看後方車輛，隨行的主考官就會馬上扣8分，下車時則要先開一道門縫觀看後方有無車輛，不能把車門一次開到底。
他說，原則上第1階段開門約開10公分門縫，但主考官不會實際去量，只要考生有做到2階段開門就好，否則會扣分。 

「早該增這項目」

計劃考駕照的民眾謝小姐說，加考2段式開門及轉頭看後方來車很好，因為這些並不難，只要養成良好習慣就好，且有助安全，她贊成加考。已有駕照的陳先生說，換車道、轉彎除了打方向燈外，轉頭確認後方有無來車會更保險，考照早該增加這個項目。

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汽車保險與分類

汽車保險概論與分類

汽車是現代人日常生活中重要的代步工具，因汽車的使用而導致生命、身體或財產上的損害更相對地提高。而在規劃此類風險時，汽車保險成為一個最佳的避險工具。其累積社會大眾的保險資源，將損失合理分攤，使損害降至最低。

現行汽車保險的種類有強制險及任意險兩種類型：
1.強制汽車責任保險：
     強制汽車責任保險是屬於提供車禍受害者基本保障的政策性保險，其保障內容範圍有限，凡是汽、機車所有人均應依規定投保強制險，讓因交通事故而受傷、殘廢或死亡的受害人能迅速獲得基本保障。
2.任意保險： 
   (1) 汽車車體損失險（包括甲式、乙式或丙式）。 
   (2) 汽車竊盜損失險。 
   (3) 汽車任意第三人責任保險（包括人身傷害與財物損失）。 
任意保險所提供的保障較大而且多樣，消費者可依個人的需求選擇投保，同時也可以加保其他特約保險，增加行車安全的保障，即補強在強制險基本保障外之不足，一部汽車，可能會面臨各種不同情況的交通意外事故危險，而造成他人及自身的重大損失，甚至還有潛在被偷竊的危險，因此僅靠強制汽車責任險是不足的，此時即需加保任意險來加以規避上述風險。

三、強制汽車責任保險：
     不論新車辦理領牌或一般車輛於驗車、過戶時，監理單位均會要求車主先行辦理強制汽車責任保險並出示有效的保險契約，即一般所稱之強制證。強制汽車責任險係承保被保險人因使用或管理被保險汽車發生汽車交通事故，致乘客或車外第三人傷害或死亡者，不論被保險人有無過失，保險公司對請求權之人，依契約之約定給付保險金。事故受害者每一個人受傷醫療費用為新台幣20萬元，死亡保險金額為新台幣150萬元，每一意外事故之保險金額則不設上限，受害人若因之而殘廢，則依殘廢等級給付保險金。 
不保事項：
受害人或其他請求權人有下列情事之一，致被保險汽車發生汽車交通事故者，保險公司對其不負保險給付責任：
(1) 故意行為所致。
(2) 從事犯罪行為所致。
前項其他請求權人有數人，其中一人或數人有故意或從事犯罪之行為者，保險公司應將扣除該一人或數人應分得部分之餘額，給付於其他請求權人。

四、汽車車體損失險：
     為使愛車發生意外事故時能獲得賠償，車主投保車體損失保險後，倘發生保險事故時，該項損失即由保險公司代為賠付。車輛可能遭遇意外事故情況繁多，為使消費者能依個別需求選擇，車體損失險區分為甲式、乙式、丙式，被保險人可按本身保險費預算投保。
還有一點需要特別注意；被保險汽車發生毀損滅失，在未經保險公司派員勘估前，最好不要逕行修理，以免日後理賠發生糾紛。

五、汽車竊盜損失險：
     被保險汽車在保險期間因遭受偷竊、搶奪、強盜所致之毀損滅失，保險公司對被保險人負賠償之責。所以竊盜損失險並不只是字面上的承保範圍，除了遭偷竊外其中還包括遭搶奪、強盜所致被保險車輛發生損失時，亦可向保險公司申請理賠。但賠償金額將依約定先扣除車輛折舊後賠付。
本保險也有自負額約定，每一次損失被保險人應負擔基本自負額百分之十。但如約定較高之自負額時，依其約定。還有一點需要特別注意；被保險汽車發生毀損滅失，在未經保險公司派員勘估前，最好不要逕行修理，以免日後理賠發生糾紛。

六、任意第三人責任保險：
     本保險係承保車輛因發生意外事故致第三人死亡、體傷或財物損失時，在法律上對事故受害者應負賠償責任並受到賠償請求時，以車主投保之保險金額為最高上限，視實際損失賠付。但如為死亡或體傷事件，必須由強制汽車責任保險先行給付，強制汽車責任保險不為給付之部份方由本險賠付。
本險性質上雖與強制汽車責任保險同為汽車責任保險，但強制險並不包括事故第三人財物損失之給付，然而一般行車事故產生時，車輛的損失將隨之產生，強制險僅針對事故受害人傷亡之給付，面對可能的財物求償，車主於投保本險後，保險公司將依約負賠償之責。

如有汽車保險上的任何問題可以與我們聯絡!

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汽車進化史：從簡陋的敞篷到流線型車身

     汽油機裝配在三輪車上，就是人類最早的汽車。如今，百年的汽車工業發展史已經一閃而過，汽車外形設計也總是隨著當時的製造業發展和審美水準而不斷完善。隨著汽車技術的日趨同質，汽車工業已經進入到一個設計時代。本期車迷天下就帶大家領略一下汽車外形演變的風采。

●“醜陋”的敞篷

　　早期的汽車都是三輪車或者四輪馬車上裝配一個汽油發動機，這時的汽車都是“敞篷”的。當時車輛的外形相當簡陋，沒有車身和底盤，車燈就挂在座椅旁邊。但資料顯示，當時的波爾舍電動車時速可以達到50公里。1908年，亨利·福特發明瞭汽車流水生產線，“T”字型汽車被大批量製造和廉價銷售，隨即迅速走進人們的生活，汽車從此出現標準形狀。

●箱式車風靡一時

　　在上世紀20年代，車輛經過一段時間的使用，風吹雨淋等當今看來簡單的問題日益影響車輛的性能，改良不可避免。在這期間，即使是最為廉價的汽車也先後配齊了擋風玻璃、車門、車頂、輪罩、車燈等，汽車車身最終成為一個封閉式的“箱子”，乘員可以真正坐在裏面風雨無憂了。這時的汽車有點像封閉的小箱子，所以有人稱之為“箱式車時代”。

●“長鼻子”短暫受寵

　　隨著汽車製造技術的逐漸成熟，各個汽車製造商開始競相開發大排量和大功率的發動機。缸數的增加使得汽車的前部發動機艙越來越長，出現了名副其實的“長鼻子”汽車。在車身的加工工藝方面，大多仍是採用木製龍骨、平面的擋風玻璃、誇張而增加風阻的大燈、將敲打過的金屬皮蒙在車身表面，造型浮華且不成熟，而當時大部分汽車是瞄準貴族設計的。

●“火箭車”橫空出世

　　關於汽車設計，二戰之前基本上處於空白。那時資源稀缺，汽車只屬於少數有錢人或軍用物資。戰爭結束後，設計界出現一種爭論，是進化還是革命。此時，多數汽車廠商選擇了追求典雅和高貴的保守設計。伴隨著當時航太工業的迅速發展，設計師將火箭與汽車、速度聯繫到一起，一些車型出現了火箭似的尾翼和車頭，也就有了“火箭車”。

●大尺寸梯形車進入眼簾

　　20世紀60年代晚期，一股設計新風潮出現了，儘管它不是主流，但具有很大影響力。當時有兩個設計特點，一是前進氣格柵佔據了重要的位置，二是側部的腰線在C柱附近呈現階梯狀。這種新設計要求車身尺寸比較大，所以不太適合歐洲車。而在日後的美國車小型化的浪潮中，大尺寸梯形車也就慢慢消失了。

●“瘦身運動”促成箱體時代

　　20世紀70年代，由於燃油危機出現，汽車開始了“瘦身運動”。大多數車型都進入了所謂的箱體時代。箱體式車要求車身長度變短，高度加長來擴大空間，這一時期長方形的頭燈是最流行的元素。代表車型為1974年的大眾高爾夫、道奇Omni等。而到80年代末，由於電腦3D技術的介入，箱體式流線型車很容易就可以設計出來。

●流線硬朗佔據制高點

　　20世紀90年代以後，流線型車和硬朗風格發展到了極致。車輛無論在內飾還是外部線條都追求極其硬朗的線條，這種線條可以讓汽車看起來強勁有力、很安全，但是缺點是它迫使汽車變得更長、更厚且更高。而當時的寶馬的首席設計師也希望汽車的線條像火焰或者是被刀斧砍鑿出來的，這種“雕刻”出來的汽車看起來動感十足，而且顯得很輕巧。

發展史已經一閃而過，汽車外形設計也總是隨著當時的製造業發展和審美水準而不斷完善。隨著汽車技術的日趨同質，汽車工業已經進入到一個設計時代。本期車迷天下就帶大家領略一下汽車外形演變的風采。

●“醜陋”的敞篷

　　早期的汽車都是三輪車或者四輪馬車上裝配一個汽油發動機，這時的汽車都是“敞篷”的。當時車輛的外形相當簡陋，沒有車身和底盤，車燈就挂在座椅旁邊。但資料顯示，當時的波爾舍電動車時速可以達到50公里。1908年，亨利·福特發明瞭汽車流水生產線，“T”字型汽車被大批量製造和廉價銷售，隨即迅速走進人們的生活，汽車從此出現標準形狀。

●箱式車風靡一時

　　在上世紀20年代，車輛經過一段時間的使用，風吹雨淋等當今看來簡單的問題日益影響車輛的性能，改良不可避免。在這期間，即使是最為廉價的汽車也先後配齊了擋風玻璃、車門、車頂、輪罩、車燈等，汽車車身最終成為一個封閉式的“箱子”，乘員可以真正坐在裏面風雨無憂了。這時的汽車有點像封閉的小箱子，所以有人稱之為“箱式車時代”。

●“長鼻子”短暫受寵

　　隨著汽車製造技術的逐漸成熟，各個汽車製造商開始競相開發大排量和大功率的發動機。缸數的增加使得汽車的前部發動機艙越來越長，出現了名副其實的“長鼻子”汽車。在車身的加工工藝方面，大多仍是採用木製龍骨、平面的擋風玻璃、誇張而增加風阻的大燈、將敲打過的金屬皮蒙在車身表面，造型浮華且不成熟，而當時大部分汽車是瞄準貴族設計的。

●“火箭車”橫空出世

　　關於汽車設計，二戰之前基本上處於空白。那時資源稀缺，汽車只屬於少數有錢人或軍用物資。戰爭結束後，設計界出現一種爭論，是進化還是革命。此時，多數汽車廠商選擇了追求典雅和高貴的保守設計。伴隨著當時航太工業的迅速發展，設計師將火箭與汽車、速度聯繫到一起，一些車型出現了火箭似的尾翼和車頭，也就有了“火箭車”。

●大尺寸梯形車進入眼簾

　　20世紀60年代晚期，一股設計新風潮出現了，儘管它不是主流，但具有很大影響力。當時有兩個設計特點，一是前進氣格柵佔據了重要的位置，二是側部的腰線在C柱附近呈現階梯狀。這種新設計要求車身尺寸比較大，所以不太適合歐洲車。而在日後的美國車小型化的浪潮中，大尺寸梯形車也就慢慢消失了。

●“瘦身運動”促成箱體時代

　　20世紀70年代，由於燃油危機出現，汽車開始了“瘦身運動”。大多數車型都進入了所謂的箱體時代。箱體式車要求車身長度變短，高度加長來擴大空間，這一時期長方形的頭燈是最流行的元素。代表車型為1974年的大眾高爾夫、道奇Omni等。而到80年代末，由於電腦3D技術的介入，箱體式流線型車很容易就可以設計出來。

●流線硬朗佔據制高點

     20世紀90年代以後，流線型車和硬朗風格發展到了極致。車輛無論在內飾還是外部線條都追求極其硬朗的線條，這種線條可以讓汽車看起來強勁有力、很安全，但是缺點是它迫使汽車變得更長、更厚且更高。而當時的寶馬的首席設計師也希望汽車的線條像火焰或者是被刀斧砍鑿出來的，這種“雕刻”出來的汽車看起來動感十足，而且顯得很輕巧。

SUM 一家購車 全省服務 用心守護 尚安心

「SUM」提供消費者3大保證，其中只要消費者在購車後15日內經由匯豐汽車保養廠會勘後，發現車輛違反「無泡水、無重大事故、無車身引擎號碼非法變造車」的三大保證承諾，即可直接要求交易車商以原車價無息購回，因此在「匯豐汽車」為消費者對車輛來源品質把關的情況下，讓顧客買中古車可以輕鬆上手無後顧之憂，SUM汽車保修聯盟偏佈全省160餘家服務據點。

什麼是"查定是"? –清楚呈現車況的好工具
「查定」一詞為日本用語，意指為車輛狀態的檢查以及忠實呈現，並且由專業人員針對車輛狀態加以鑑定，並且清楚表列各車輛項目之檢查結果，以解決一般人對於專業車輛狀態的不了解所造成之買或者賣的資訊不對稱，減低買賣過程中認知落差。

SUM車況透明查定-車況不再『霧煞煞』，交易更有保障
買中古車最怕車源不清、車況不明，SUM除了車輛來源三大保證外，針對車況部分也藉由『車況透明報告書』，讓買中古車這個經濟的購車選項變的更有保障，不再像之前需要擔心受怕買中古車後的糾紛以及疑慮。同時，本報告書亦為車輛交易憑證之一。

SUM的查定誰執行?
查定一如身體健康檢查，用清楚的項目讓買賣雙方對於模糊的車況有共同的語言。中古車的車況百百種，只有查定過才知道每台車的等級與價格，車況好，車價自然會較高。我們的查定師由經過一定訓練以及認證考試通過之SUM各據點成員擔任，為的就是以一致的標準提供查定報告，提供消費者更放心的購車過程。SUM賣的車輛，由SUM忠實呈現且負責交易品質，無需透過花俏的『認證』、『第三方公正單位』模糊車況焦點。

SUM車況透明查定服務特色

車輛查定公開透明
所有經過查定之車輛，其完整查定報告書經過隱藏關鍵車籍資料後，都會完整呈現於賞車網車輛頁面內上讓所有需要查閱之網友查閱。

136項車況透明查定報告書
查定後車輛，都可以於查定完成後產出一份「車況透明查定總表」，上頭有查定結果之簡要報告以及SUM認證之合格查定師之簽名認證，之後，圖文並茂的「車況透明查定報告書」，會以PDF檔案格式供有需要的消費者下載，如果您是付費查定的消費者，可以指定帳號密碼取得完整(無隱藏車輛牌照號碼與引擎號碼)的查定報告。

車況透明查定內容保證
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136項車況透明查定項目
SUM車況透明查定服務針對12大項目進行車輛檢查，讓您即使不懂車，也可以清楚透過SUM車況透明查定報告書了解車況以及各檢查項目之狀態。

售前售後服務:
車源三大保證
車況透明查定
車輛里程保證
非計程車保證
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一．里程數保證（可回原廠鑑定）。
二．交車半年內如需維修或更換零件,全由聯泰汽車為您負責。
三．最高６年或１２萬公里引擎變速箱保固,維修無上限。
四．買賣契約書上註明保證事項。
五．經原廠認定或ＳＵＭ聯盟查定認定為重大事故車、泡水車、變造車
        或曾為營業車輛(計程車)聯泰汽車願以售價加三萬向您購回。
        里程數不符以原售價購回。
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        並註明買賣合約書上。

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直擊「調降里程」 二手車多賣10萬 收費2千 任你調(蘋果日報 2013年05月29日)

【突發中心╱新北報導】你買二手車還迷信里程數嗎？台灣每年二手車市成交量逾50萬輛，有不肖二手車商藉調整里程數賺取10萬到20萬元價差，《蘋果》發現，只要花2000元，調里程業者就可將里程數調到賣家想要的「任何數字」，1分鐘就可增值10萬元，業者自豪合作對象遍及貿易商與二手車行，警方指出不肖車商及調表業者已觸犯詐欺罪，可處5年徒刑。
景氣不好，各大車廠紛紛成立原廠認證的中古車展售處，顯示中古車市場熱絡，《蘋果》調查發現坊間不肖二手車商為調高售價，竟偷調里程數詐騙消費者。新北市一名陳先生，日前花了23萬元買了車齡10年、里程9萬多公里的豐田汽車，但開回原廠檢查才知該車已要做34萬公里保養，市值僅剩10萬元。車行業者指出，里程數若差個5萬公里，依進口、國產車行情不同，有5萬~20萬元獲利。

徒弟眾多遍及南部
《蘋果》日前也找到台北市專門調表的業者阿福（化名），他不避諱地說：「一間車行一年給我20~30台車，原則上我是不能做你（個人）的車，主要是做貿易商。」他還說自己是這行的「台北市TOP（頂尖好手）」，教出不少徒弟，且這些徒弟都往南部發展。
《蘋果》記者日前以要賣車需要調降里程數名義，透過管道約出專靠調里程數賺錢的阿福，事前講好要被調整的車型後，雙方約在板橋一處路旁見面，阿福開一輛福斯T4赴約，車廂內搭載著連接各種行車電腦的儀器。

改數據不到1分鐘
阿福拿出疑似原廠車檢電腦，熟練地連接上記者借來的福斯LUPO行車電腦，「你想要多少先跟我講！」阿福說：「要先看電腦能不能跟車溝通，不行的話要拆表。」記者隨便講個數據，不到1分鐘，里程數瞬間從12萬公里調到8萬8000公里，記者詢問調完里程數會不會對車造成影響，阿福還說：「會，車子變年輕！」該輛LUPO原本殘值僅剩7萬元左右，但里程數調到8萬公里後，車行估價可賣12萬元。

新式行車電腦難調
阿福說，他做這行十多年，光儀器就買了超過300多萬元，而且須不定期更新軟體；但阿福也坦承有些車型比較難搞，甚至得拆表，尤其是新式行車電腦最難調。阿福說，他賺錢游走在法律灰色地帶，所以行事低調，不輕易留電話號碼，「你只能跟我約在一個地方，不能有我的電話。」且平常只幫車商及貿易商調表，不接單獨的客人，就怕網路上引起討論，被警方盯上。


找有信譽廠商購車
對此，雙B原廠中古車認證部門都表示很難防範，建議向有信譽的車商購車。新北市刑事大隊科技犯罪偵查專責組組長彭宗平則說，竄改里程數販售涉嫌詐欺，改表人也同為共犯結構，可處5年以下徒刑，拘役或科1000元以下罰金。

避免買到調表車 注意事項
★購車時要求將車開至原廠進行鑑定，確認里程數
★車內裝很舊，但里程卻很少，有可能調過里程
★車內裝正常，但價錢比市場低很多，也可能調過里程
★不以儀表板的里程數為購車依據，檢查車內零件狀況是否過於老舊
★若里程數不實，可無條件退款
資料來源：順心車商聯盟驗車技師賴麒名、《蘋果》採訪整理

圖a 【選購二手車小撇步】防泡水車
★嗅聞車內是否有霉味或濃郁的芳香劑掩蓋臭味
★查看車籍年份及車體內裝新舊
★檢查車門下緣飾板和地毯內有無水痕
★檢查車內手套箱線組有無留污(如圖a)

防事故車
★觸摸引擎蓋、A、B、C柱、葉子板等檢視銜合處是否平順、烤漆是否平均
★以手指檢測車輪與葉子板間距，確認是否左右對稱(如圖b)
★檢查車身號碼、引擎號碼是否與行照或車籍資料符合

★打開引擎蓋、車門，檢查螺絲是否有掉漆或刮痕，只要拆解過螺絲必有損傷
★檢查後車廂車底板及旁邊膠條有無燒焊痕跡(如圖c)
★檢查底盤橫樑接縫，是否有熔接車的情形
★檢查底盤螺絲有無更換、漏油及遭撞擊痕跡

 原文連結 http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20130529/35048379/applesearch/直擊「調降里程」二手車多賣10萬

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中古車市 品牌系統稱霸

作者： cwf010 | 台灣醒報 – 2013年5月8日 上午8:48
引言：中古二手車透過「品牌化」提昇信賴感後，其所創造出來的品牌價值也就益形重要，它成長力道驚人，台灣在1995年時買賣數量首度超越新車，而後更日益蓬勃發展。

【台灣醒報記者游清淵特稿】1995年新車、二手車市場越過黃金交叉線之後，到2012年，前三季新車僅27.5萬輛，二手車已達55.4萬輛。因此，中古二手車透過「品牌化」提昇信賴感後，所創造出來的品牌價值也就益形重要。

中古車市雖然熱滾滾，但它的銷售型態，數十年來並無太大改變。一樣是「路邊攤」式的擺攤銷售彼此熟悉的中古車店店主，常會彼此串連「調車」。

約在七、八年前，銷售三菱的匯豐汽車鑑於新車銷售數量下滑，影響資金調度，於是投入二手車市場的貸款業務，並採取「加盟模式」，凡車店每年可創造一千萬元以上貸款業績者，可免交「加盟費用」。

匯豐SUM先投入
這對二手車商而言，不僅有貸款協助、廣告招牌補助，還可以獲得廣告支援，等於是「好康」全拿，當然趨之若騖，於是匯豐形成整個市場的唯一「超級二手車通路商」；這較之過往二手車公會（商業同業公會）自己設立的通路，可以更完美的推出自己的SUM品牌。
發展至今，中古車商型態在台灣可概分為三種：一是傳統的個人中古車商；一是品牌直營的中古車店，像是TOYOTA認證中古車、福斯認證中古車等；另一就是加盟型中古車商，如SUM、HOT好車大聯盟、SAVE等。

福特「紅地毯」初體驗
因為二手車往往經過一個或多個以上的車主、幾百到幾千個日子的操控、幾千到幾十萬公里的馳騁；其間，是不是有規律的保養？是不是沒有損傷？是不是曾經遭到惡劣天候的摧殘？這些種種對車況、品質與價格的存疑，消費者縱有興趣購買，最後也不得不回到品牌經營、創造口碑與值得信賴的中古車商。
福特汽車就曾在1990年代中葉推出所謂的「紅地毯」專案。該專案原創計畫來自美國總部，原意是期望對品牌忠誠度高的客戶，推出「十年三輛」新車的服務，亦即透過租賃精神，一次簽約可獲每三年換一輛新車，這樣，理論上銷售人員幾乎可以有至少兩倍的銷售成績。而三年後換下來的二手車，就直接進入自己的「品牌二手車」範圍。

問題就在於，這種公式下的二手車會變成「車車等值」，事實則完全不然，因為不同的人使用三年下來，結果會完全不同，「殘值」也就有極大的差異，其差幅甚至可以高達三成。在這種前提下，擅長判斷車輛品質的銷售人員，當然就會直接把優質二手車拋到市場，賺取直接佣金；品質不佳的就按照公式送回公司。所以紅地毯專案對福特公司「沒撈到好處」，已經消聲匿跡多年。

吳念真代言求可靠
2009年以後，品牌中古車商投入廣告，目標就是塑造品牌形象、創造信賴感，所以給人「完全信賴」的歐吉桑吳念真，順勢成為中古車商爭搶的代言人。
中古車商不但爭相靠攏品牌，也幾乎完全投入網站曝光爭取商機。因為上網搜尋已成為基本工具，消費者在網路尋找自己目標商品後，就可以搜索相近產品的平均售價了。

如何鑑定中古車的好壞!!

以下幾種方式為您做參考

1.由外而內察看

首先觀察車子的鈑金及烤漆腐蝕情形：是否原漆、是否重新烤漆、車內是否漏了水（濕濕）、車身是否有破洞，有的破洞用補土或膠帶代替鐵板而已，非對汽車有專業的人是難以看出。所以二手車未噴過漆的原烤漆（只有刮傷補過漆非全部噴漆）最好是一手車（就是出廠的原車主），此種車最好價錢可能高一點。如過戶有3次以上的車子就要注意（一定有問題才時常過戶）。

如重新領牌車也要注意：不是重大車禍車就是計程車或租賃車改裝，繳銷牌照重新領牌，看不到以前的記錄（借死還魂車）

2.打開引擎蓋抽出機油尺，檢查機油黏度：

A、如很髒又有雜質，表示引擎汽缸運作不良（引擎吃機油） B、如機油呈乳白色狀，表示汽缸床燒掉，引擎漏水至曲軸箱內，輕者要換汽缸床墊片重者汽缸體及汽缸蓋要研磨。

3.打開水箱蓋看看：

如加水孔處之水有油污，表示漏機油（灰白色）或是漏變速箱油（紅色）不要考慮買（會有後遺症）

4.看看引擎室雙邊之車身：

A、如有鈑金過，則在鈑金時，前輪校正不良的話會造成車子行駛方向不佳。

B、你可目視左右前大樑，輪孤是否焊接過，如有表示此車曾撞過，也不要考慮。否則日後常校正傷腦筋（除非經過車身定位校正沒有此問題）。

5.發動引擎檢查排氣尾管：

A．排氣管尾端冒稀薄煙會滴水最好（完全燃燒）

B．排氣管尾端冒藍煙表示輕微吃機油（但還可跑）

C．排氣管尾端冒黑煙尾管有油膏表示嚴重吃機油（要塘缸及大修）

6.檢視引擎體上是否有油漬：

A．如果是汽門室蓋漏油問題容易解決（換墊片就好）。

B．如果是曲軸油封或是偏心軸油封不良那就代誌大條了，比較費時及費工，甚至要拆引擎換曲軸油封，拆卸費不便宜，要多考慮。

C．聽引擎聲音是否很大聲（關掉冷氣），可比較別部車子，如有答…答…答的聲響，表示要換時規鍊條。

D．冷氣壓縮機是否聲音過大（開冷氣、再關冷氣重覆幾次），試看看如開冷氣聲音就特別大聲而且引擎會搖得很厲害，表示冷氣壓縮機要修理。

E．坐入車內試試左右前後冷氣孔是否有冷氣吹出，如只有風吹出來而不是冷氣。

7.檢視儀表板：

檢視儀表板其哩程數是否太多，尤其是哩程超過15萬公里的中古車最好不考慮買，按一般自用車上、下班每天絕不會跑60公里每年跑21,900公里，三年也不過65,700公里，有可能是計程車或出租車。但有時儀表板的哩程表被車商動過手腳，例三年車齡大約跑8萬~9萬公里尚可算正常。

8.高速試車時，放鬆雙手緊急踩煞車：

A．看看方向盤及車頭是否會向左或向右偏向。

B．試一試低速左、右轉彎（20~30公里）高速左、右轉彎（80~100公里）看看方向盤是否會回歸正點，如未能回歸正點，表示此車方向機有問題。

C．以時速40~50公里雙手輕握方向盤，猛踩煞車，車身要筆直，不能偏向左或向右。

D．以時速80~100公里上高速公路試車，檢查輪胎是否平衡（方向盤是否抖動、車身是否有震動），冷氣壓縮機、發電機、軸承聲、輪軸承聲、車室內外是否有異音。

E．人蹲在車前方約2公尺距離看前端平衡感，左右車形是否同一弧線及左右車身高、低。

9. 檢查底盤

A．將車頂起查看車下底盤部份，各部位拉桿接頭或球型鉸接頭是否磨損，方向盤左右打到底。

B．用目視或用手指量輪胎與三角架或車身之的距離，是否左右相等（相差不超過0.5公分）可看出撞過或校正不良的車輛。

C．不要厭煩，眼睛看得到的部份一定要詳細看（例：事故車除內行人才看得出）

D．查看引擎前面水箱，水箱前板或散熱冷氣排葉片，是否有撞過之跡象。

  

10.是否有原車主維修記錄表：

如在原廠保養的車子一定有，可由維修記錄表看出此車的車況，是否有重大的事故，也可用人際關係以車牌號碼到原廠查證。如非在原廠維修而在一般傳統保養廠的車子較沒有保障。

11.行車執照登錄內容要與原始證件一致。

12.查看引擎號碼、車身號碼與證件上所登記的是否相符。

13.看車最好是白天、光線好：

要把車子開到室外、陽光下來檢查最清楚。

14.年份的認定: 一般車輛：

國產車以出廠日期為認定新車之年份；進口車方面，如美規多以辨識系統中第十碼對英文字母代表年份國產車的年份大家易於了解，但歐美規車就不太容易，如您想買中古車其前擋風玻璃左方下角儀表板或駕駛坐椅下，有一鐵牌號碼（車身號碼），在其第十碼代號（左邊算起）為A-0、B-1、C-2、D-3、E-4、F-5、G-6、H-7、J-8、K-9、L-9、M-91、N-92、P-93、R-94、S-95、T-96、V-97、W-98、X-99、Y-2000，2001年起由1開始至2009年為P其意義代表：例「F」表示該車為1985年，「K」為1989年，如「W」為1998年。

15.五種車不可買：

1.計程車

2.租賃車

3.泡水車

4.重大事故車

5.贓車

16. 決定要買車簽約要注意事項：

A．車種、年份（出廠日期為準）不要談年式

B．顏色、引擎號碼、車身號碼（可要求車商提供位置查看）

C．要車商保證此車非1.非重大事故車2.泡水車3.贓車如有上例情況一星期以內無條件退車還錢

E保證二個月或5,000公里免費維修 。

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